Có Bến Xe Miền Đông Cũ Vẫn Ùn Tắc? Bến Xe Miền Đông

-

6 con đường xe khách có hành trình đi quốc lộ 14 vẫn được dịch chuyển từ bến xe pháo Miền Đông cũ (quận Bình Thạnh), sang vận động ở bến xe cộ Miền Đông mới (TP Thủ Đức) vào quý 2-2023.



Bến xe pháo Miền Đông bắt đầu (TP Thủ Đức) - Ảnh: CHÂU TUẤN

Phương án di dời những tuyến xe khách hàng có hành trình theo quốc lộ 14 từ bỏ bến xe pháo Miền Đông cũ ra bến xe pháo Miền Đông mới, vừa được Tổng doanh nghiệp Cơ khí giao thông vận tải thành phố sài thành TNHH MTV (Samco) báo cáo UBND TP.HCM.

Bạn đang xem: Bến xe miền đông cũ

Theo đó, gồm 6 tuyến xe khách sẽ tiến hành di dời, gồm 4 đường đi khu vực miền trung (Bình Định, Phú Yên) và 2 tuyến đường đi miền bắc (Thái Nguyên, Tuyên Quang). Thời gian di dời từ quý 2-2023. Các tuyến này còn có 12 đối chọi vị vận tải đường bộ với tổng số 72 xe pháo khách.

Vào tháng 10-2022, Samco đã tiến hành di dời những tuyến xe khách hàng (giai đoạn 2) tự bến xe Miền Đông cũ ra bến xe pháo Miền Đông new (TP Thủ Đức). Bến xe Miền Đông cũ vẫn bảo trì hoạt động những tuyến đường có hành trình quốc lộ 14.


Tuy nhiên theo Samco, thời gian qua một số trong những xe đã lợi dụng việc bảo trì hành trình quốc lộ 14 (nhưng ko đi quốc lộ 14 nhưng đi quốc lộ 1 ngang qua bến xe pháo Miền Đông mới) để đi về bến xe Miền Đông cũ cùng vào bãi đậu xe, cây xăng... Dọc quốc lộ 13, bổ tư Bình Phước nhằm đón, trả khách.

Các xe này còn hứa khách vùng trước bến xe cộ Miền Đông new gây mất bình an trật tự, mất bình an giao thông.

Vì thế, theo Samco, vấn đề di dời những tuyến này ra bến xe Miền Đông bắt đầu sẽ đảm bảo sự ổn định tổ chức chuyển động vận tải hành khách tại những bến xe trong TP, sự tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh công bởi giữa các đơn vị vận tải.

Bến xe cộ Miền Đông new khai thác từ tháng 10-2020, đến nay có hơn 100 con đường xe khách liên tỉnh hoạt động. Theo report của Sở giao thông vận tải tp hcm hồi vào cuối tháng 3-2023, lượng khách hàng tại bến xe cộ Miền Đông bắt đầu chưa đạt tới 50% công suất. Con số các xe đường liên tỉnh hoạt động còn khiêm tốn, không giống như kỳ vọng.

Tình trạng một số xe khách hàng đón trả khách hàng không đúng chỗ quy định tất cả chiều hướng gia tăng là giữa những nguyên nhân bao gồm dẫn mang lại sự ế hàng tồn kho của bến xe cộ Miền Đông mới.

Ngoài ra, còn tồn tại các vì sao khác như thói quen vận chuyển của người dân đến bến new chậm hình thành, hạ tầng giao thông vận tải quanh bến xe Miền Đông new chưa trả thiện, các mô hình giao thông công cộng lớn (như con đường metro số 1) không thể liên kết với bến xe…


TP.HCM đề xuất cấm xe pháo khách nệm nằm vào trung tâm 24/24h

Sở giao thông vận tải tp.hồ chí minh vừa có report kết quả thực hiện phương án giảm bớt xe khách nệm nằm vào khu vực nội đô sau một thời hạn triển khai.

(Dân trí) - Bến xe pháo miền Đông new đã đi vào chuyển động nhưng tình trạng ùn tắc trước Bến xe miền Đông cũ chưa giảm. "Xe dù, bến cóc" lộ diện ngày càng nhiều để đón khách quanh bến xe pháo cũ và các tuyến đường không thông qua bến mới.


Đường Đinh cỗ Lĩnh là một trong những trong những cửa ngõ phía Đông Bắc, kết nối giao thông từ tỉnh giấc Bình Dương, Bình Phước, TP Thủ Đức vào những quận trung trọng điểm TPHCM. Đến nay, hầu như các tuyến đường ở Bến xe pháo miền Đông cũ đã có được di dời, nhưng địa điểm đây vẫn ùn tắc kéo dài vào tiếng cao điểm.

Cạnh đó, bà Nguyễn Vân (55 tuổi) kinh doanh quán nước hơn chục năm. Quán mở cửa ngày đêm, bà trông cửa hàng từ buổi tối đến sáng sớm hôm sau. Về tối chủ nhật (6/10) bà ngồi chống cằm nhìn vào cổng bến xe ngóng khách về bên TPHCM.

"Sau dịch, việc marketing đã hồi sinh lại được chút tiếng lại rẻ thỏm vày bến xe cộ di dời. Trước đó một ngày tôi các khoản thu nhập vài triệu đồng nhưng từ ngày nhiều chuyến xe được chuyển xuống
Bến xe pháo miền Đông mới tôi chỉ chiếm được 100.000-200.000 đồng", bà Vân than vãn.

Tiếp tục ế kéo dài, bà Vân dự tính tạm tạm dừng hoạt động gian hàng nước rộng 5m2 là kế sinh nhai của gia đình, tìm kiếm kiếm các khoản thu nhập khác. Bà Vân cũng cho thấy thêm hàng nước nằm gần kề tường bến xe cũng đã dẹp tiệm, với mặt bằng thuê hơn chục triệu vnd thì cần yếu kham nổi khi nhờ vào nguồn khách từ bến xe.

"Nếu bến cũ được quy hoạch lại thành nơi làm việc nào đó như công xưởng, công trường, tòa bên văn phòng…, miễn là có rất nhiều người ra vào thì may ra tôi lật lại quán", bà công ty hàng nước bày tỏ.

Xem thêm: Bánh đậu xanh kỳ anh - bánh đậu trà xanh kỳ anh

Từ ngày 11/10, Bến xe miền Đông mới cơ bạn dạng hoàn thành việc di chuyển giai đoạn 2 để giao hàng khách nhưng đến lúc này nhiều fan vẫn không quen.

"Một là đến ở bến cũ và hóng đi xe cộ trung chuyển. Hôm nào sở hữu ít vật tôi vẫn đứng bắt xe sống bến cóc, xe cho dù dọc đường mang đến nhanh. Nhiều đồng hương của tôi cũng chọn lựa cách này", chị Hà (ngụ quận Bình Thạnh) là du khách đợi xe cộ đi Bình Định, chiều 7/11, phân chia sẻ.

Một lái xe trung chuyển trong phòng xe Đông Hưng đi Bình Thuận phân chia sẻ, 2 tuần sau thời điểm dời tuyến cho Bến xe miền Đông mới, nhiều hành khách xuất phạt tại bến cũ đã vướng mắc rất nhiều.

"Là nhân viên có mặt tại đó, tôi chỉ biết kiên nhẫn lý giải cho từng người về quãng thời gian di chuyển, thuyết phục họ chịu khó ngồi xe trung chuyển 16 chỗ khoảng 20-30 phút ra bến mới bỏ lên trên xe lớn", tài xế kể.

Theo anh này, không ít nhà xe pháo đã cài đặt thêm xe hơi 16 chỗ, tăng cường tài xế, phụ xe để lái xe cộ trung đưa từ bến cũ ra bến mới. Những hãng xe phải chịu lỗ trong thời gian này để hỗ trợ đủ dịch vụ thương mại cho hành khách.

Hiện việc giao hàng hành khách khá dễ dàng thở do yêu cầu đi tỉnh khác chưa nhiều. Mặc dù nhiên, nhân viên cấp dưới này tỏ ra quan ngại vào lúc Tết sắp đến tới, khi khách hàng vẫn tập trung quá nhiều về bến cũ thì tình hình trung chuyển hoàn toàn có thể bị quá tải.

Còn bên trong bến xe, các chuyến buýt hay rời trạm khi không có hành khách. Sáng và chiều 7/11, khu vực nhà chờ xe buýt tại bến xe cộ chỉ lác đác vài khách.

"Trước trên đây khách ào ào kéo nhau đuổi theo gõ cửa ngõ xe xin lên, xe cộ xuất trạm cũng có thể có khách ngồi ngay gần hết ghế. Còn hiện nay phụ xe cộ buýt đi loanh quanh thuộc đội xe pháo ôm hỏi cùng mời khách hàng lên xe", phụ xe cộ buýt số 14 biểu đạt hiện trạng.

Bên cạnh đó, đội hình xe ôm truyền thống lịch sử và công nghệ cũng đỏ mắt kiếm tìm khách. Nhóm này chỉ trực chờ mời gọi du khách từ các xe trung chuyển từ Bến xe cộ miền Đông new trở về.

Theo tò mò của phóng viên, đa số các tài xế xe ôm sống ở những quận xung quanh bến xe cộ cũ. Để kiếm kế sinh nhai, nhiều người đã thử dịch rời đến xung quanh bến xe mới để đón trả khách tuy thế thấy quá bất tiện, đành quay về.


Cuối tháng 10, ông Võ Khánh Hưng, phó tổng giám đốc Sở GTVT TPHCM, thông tin có khoảng 140 chuyến xe không chấp hành vấn đề di dời, ko vào bến mà đến một số vị trí tập kết bên phía ngoài đón khách.

Sở GTVT cùng các đơn vị liên quan, đã thống độc nhất chấn chỉnh khốc liệt nạn "xe dù, bến cóc"; ý kiến đề xuất đơn vị thống trị Bến xe miền Đông new không được cho phép các xe vẫn vi phạm hoạt động ở bến và giám sát và đo lường việc rút giấy phép.

Sở GTVT cũng lời khuyên người dân ko ủng hộ "xe dù, bến cóc" vị gián tiếp tạo thành một chuyển động vận cài đặt sai lao lý pháp luật, đối đầu và cạnh tranh không lành mạnh.