CÓ BẾN XE MIỀN ĐÔNG CŨ VẪN ÙN TẮC? BẾN XE MIỀN ĐÔNG
6 tuyến xe khách có hành trình đi quốc lộ 14 sẽ được di dời từ bến xe Miền Đông cũ (quận Bình Thạnh), sang hoạt động ở bến xe Miền Đông mới (TP Thủ Đức) vào quý 2-2023.
Bến xe Miền Đông mới (TP Thủ Đức) - Ảnh: CHÂU TUẤN
Phương án di dời các tuyến xe khách có hành trình theo quốc lộ 14 từ bến xe Miền Đông cũ ra bến xe Miền Đông mới, vừa được Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn TNHH MTV (Samco) báo cáo UBND TP.HCM.
Bạn đang xem: Bến xe miền đông cũ
Theo đó, có 6 tuyến xe khách sẽ được di dời, gồm 4 tuyến đi miền Trung (Bình Định, Phú Yên) và 2 tuyến đi miền Bắc (Thái Nguyên, Tuyên Quang). Thời gian di dời từ quý 2-2023. Các tuyến này có 12 đơn vị vận tải với tổng cộng 72 xe khách.
Vào tháng 10-2022, Samco đã thực hiện di dời các tuyến xe khách (giai đoạn 2) từ bến xe Miền Đông cũ ra bến xe Miền Đông mới (TP Thủ Đức). Bến xe Miền Đông cũ vẫn duy trì hoạt động các tuyến đường có hành trình quốc lộ 14.
Tuy nhiên theo Samco, thời gian qua một số xe đã lợi dụng việc duy trì hành trình quốc lộ 14 (nhưng không đi quốc lộ 14 mà đi quốc lộ 1 ngang qua bến xe Miền Đông mới) để đi về bến xe Miền Đông cũ và vào bãi đậu xe, cây xăng... dọc quốc lộ 13, ngã tư Bình Phước để đón, trả khách.
Các xe này còn hẹn khách phía trước bến xe Miền Đông mới gây mất an ninh trật tự, mất an toàn giao thông.
Vì thế, theo Samco, việc di dời các tuyến này ra bến xe Miền Đông mới sẽ đảm bảo sự ổn định tổ chức hoạt động vận tải hành khách tại các bến xe trong TP, sự cạnh tranh công bằng giữa các đơn vị vận tải.
Bến xe Miền Đông mới khai thác từ tháng 10-2020, đến nay có hơn 100 tuyến xe khách liên tỉnh hoạt động. Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP.HCM hồi cuối tháng 3-2023, lượng khách tại bến xe Miền Đông mới chưa đạt tới 50% công suất. Số lượng các xe tuyến liên tỉnh hoạt động còn khiêm tốn, không như kỳ vọng.
Tình trạng một số xe khách đón trả khách không đúng nơi quy định có chiều hướng gia tăng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự ế ẩm của bến xe Miền Đông mới.
Ngoài ra, còn có các nguyên nhân khác như thói quen đi lại của người dân đến bến mới chậm hình thành, hạ tầng giao thông quanh bến xe Miền Đông mới chưa hoàn thiện, các loại hình giao thông công cộng lớn (như tuyến metro số 1) chưa thể kết nối với bến xe…
TP.HCM đề xuất cấm xe khách giường nằm vào nội đô 24/24h
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa có báo cáo kết quả thực hiện phương án hạn chế xe khách giường nằm vào khu vực nội đô sau một thời gian triển khai.
(Dân trí) - Bến xe miền Đông mới đã đi vào hoạt động nhưng tình trạng ùn tắc trước Bến xe miền Đông cũ chưa giảm. "Xe dù, bến cóc" xuất hiện ngày càng nhiều để đón khách quanh bến xe cũ và các tuyến đường không thông qua bến mới.
Đường Đinh Bộ Lĩnh là một trong các cửa ngõ phía Đông Bắc, kết nối giao thông từ tỉnh Bình Dương, Bình Phước, TP Thủ Đức vào các quận trung tâm TPHCM. Đến nay, hầu hết các tuyến ở Bến xe miền Đông cũ đã được di dời, nhưng nơi đây vẫn ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.
Cạnh đó, bà Nguyễn Vân (55 tuổi) kinh doanh quán nước hơn chục năm. Quán mở cửa ngày đêm, bà trông quán từ tối đến sáng sớm hôm sau. Tối chủ nhật (6/10) bà ngồi chống cằm nhìn vào cổng bến xe đợi khách trở về TPHCM.
"Sau dịch, việc kinh doanh đã hồi phục lại được chút giờ lại thấp thỏm vì bến xe di dời. Trước đây một ngày tôi thu nhập vài triệu đồng nhưng từ ngày nhiều chuyến xe được chuyển xuống
Bến xe miền Đông mới tôi chỉ thu được 100.000-200.000 đồng", bà Vân than vãn.
Tiếp tục ế kéo dài, bà Vân dự định tạm đóng cửa gian hàng nước rộng 5m2 là kế sinh nhai của gia đình, tìm kiếm thu nhập khác. Bà Vân cũng cho biết hàng nước nằm sát tường bến xe cũng đã dẹp tiệm, với mặt bằng thuê hơn chục triệu đồng thì không thể kham nổi khi dựa vào nguồn khách từ bến xe.
"Nếu bến cũ được quy hoạch lại thành nơi làm việc nào đó như công xưởng, công trường, tòa nhà văn phòng…, miễn là có nhiều người ra vào thì may ra tôi mở lại quán", bà chủ hàng nước bày tỏ.
Xem thêm: Bánh đậu xanh kỳ anh - bánh đậu trà xanh kỳ anh
Từ ngày 11/10, Bến xe miền Đông mới cơ bản hoàn thành việc di dời giai đoạn 2 để phục vụ khách nhưng đến nay nhiều người vẫn chưa quen.
"Một là đến ở bến cũ và đợi đi xe trung chuyển. Hôm nào mang ít đồ tôi sẽ đứng bắt xe ở bến cóc, xe dù dọc đường cho nhanh. Nhiều đồng hương của tôi cũng chọn cách này", chị Hà (ngụ quận Bình Thạnh) là hành khách đợi xe đi Bình Định, chiều 7/11, chia sẻ.
Một tài xế trung chuyển của nhà xe Đông Hưng đi Bình Thuận chia sẻ, 2 tuần sau khi dời tuyến đến Bến xe miền Đông mới, nhiều hành khách xuất phát tại bến cũ đã thắc mắc rất nhiều.
"Là nhân viên có mặt tại đó, tôi chỉ biết kiên nhẫn giải thích cho từng người về lộ trình di chuyển, thuyết phục họ chịu khó ngồi xe trung chuyển 16 chỗ khoảng 20-30 phút ra bến mới để lên xe lớn", tài xế kể.
Theo anh này, không ít nhà xe đã mua thêm ô tô 16 chỗ, tăng cường tài xế, phụ xe để lái xe trung chuyển từ bến cũ ra bến mới. Các hãng xe phải chịu lỗ trong thời gian này để cung cấp đủ dịch vụ cho hành khách.
Hiện việc phục vụ hành khách khá dễ thở do nhu cầu đi tỉnh khác chưa nhiều. Tuy nhiên, nhân viên này tỏ ra quan ngại vào dịp Tết sắp tới, khi khách vẫn tập trung quá nhiều về bến cũ thì tình hình trung chuyển có thể bị quá tải.
Còn bên trong bến xe, nhiều chuyến buýt thường rời trạm khi không có hành khách. Sáng và chiều 7/11, khu vực nhà chờ xe buýt tại bến xe chỉ lác đác vài khách.
"Trước đây khách ào ào kéo nhau chạy theo gõ cửa xe xin lên, xe xuất trạm cũng có khách ngồi gần hết ghế. Còn bây giờ phụ xe buýt đi loanh quanh cùng đội xe ôm hỏi và mời khách lên xe", phụ xe buýt số 14 mô tả hiện trạng.
Bên cạnh đó, đội ngũ xe ôm truyền thống và công nghệ cũng đỏ mắt tìm khách. Nhóm này chỉ trực chờ mời gọi hành khách từ các xe trung chuyển từ Bến xe miền Đông mới trở về.
Theo tìm hiểu của phóng viên, hầu hết các tài xế xe ôm sống ở các quận quanh bến xe cũ. Để kiếm kế sinh nhai, nhiều người đã thử di chuyển đến quanh bến xe mới để đón trả khách nhưng thấy quá bất tiện, đành quay về.
Cuối tháng 10, ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM, thông tin có khoảng 140 chuyến xe không chấp hành việc di dời, không vào bến mà đến một số địa điểm tập kết bên ngoài đón khách.
Sở GTVT cùng các đơn vị liên quan, đã thống nhất chấn chỉnh quyết liệt nạn "xe dù, bến cóc"; đề nghị đơn vị quản lý Bến xe miền Đông mới không cho phép các xe đã vi phạm hoạt động ở bến và tính toán việc rút giấy phép.
Sở GTVT cũng khuyến cáo người dân không ủng hộ "xe dù, bến cóc" vì gián tiếp tạo ra một hoạt động vận tải sai quy định pháp luật, cạnh tranh không lành mạnh.
