Bài tập có lời giải cơ sở công trình cầu, bài giảng cơ sở công trình cầu

-
*

02:15 | 15.01.2023 CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG TRÌNH CẦU PHÀ TP. HỒ CHÍ MINH - SỐ 451/10 TÔ HIẾN THÀNH, PHƯỜNG 14, QUẬN 10, TP. HỒ CHÍ MINH

LIÊN KẾT website
------ Thành viên liên kết ------ Sở giao thông vận tải đường bộ TPHCM Sở chiến lược và chi tiêu Sở tài thiết yếu TPHCM bộ giao thông vận tải đường bộ Công ty Đầu tư Tài bao gồm nhà nước Cổng thông tin điện tử Sawaco văn phòng Ủy ban quần chúng TPHCM Văn bạn dạng quy bất hợp pháp luật
*
*
*

*
*

*
*
*

Thông bốn sửa đổi, bổ sung cập nhật một số điều của Thông tư số 23/2009/TT-BGTVTngày 15 tháng 10 năm 2009 của bộ trưởng cỗ Giao thông vận tải đường bộ quy định về khám nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo đảm môi ngôi trường xe sản phẩm chu
Luật sửa đổi,bổ sung một số trong những điều của các luật liên quan đến chi tiêu xây dựng cơ bảnên cần sử dụng

Nghị định hướng dẫn kê khai riêng biệt tài sản, thu nhập.

Bạn đang xem: Cơ sở công trình cầu

Có hiệu lực thi hành tính từ lúc ngày 05 mon 9 năm 2013.

Thay thế các nghị định: 37/2007/NĐ-CP với 68/2011/NĐ-CP


Quy định cụ thể một số điều của điều khoản thuế thu nhập cá nhân và biện pháp sửa đổi bổ sung một số điều của hiện tượng thuế thu nhập cá nhân.

Cóhiệu lực thi hành tính từ lúc ngày 01 tháng 7 năm 2013.

Thay thế những nghị định:100/2008/NĐ-CP; 106/2010/NĐ-CP; 85/2007/NĐ-CP


Nghị định quy định chi tiết khoản 3 Điều 63 Bộ qui định lao hễ về triển khai quy chế dân công ty ở cơ trực thuộc nơi làm việc.

Nghị định gồm hiệu lực kể từ ngày 15 mon 8 năm trước đó và sửa chữa thay thế các Nghị định 07/1999/NĐ-CP và nghị định 87/2007/NĐ-CP.


Nghị định ban hành quy chế đo lường tài bao gồm và đánh giá hiệu quả chuyển động và công khai minh bạch thông tin tài chính so với doanh nghiệp bởi nhà nước quản lý sở hữu cùng doanh nghiệp gồm vốn bên nước.

Nghị định có hiệu lực tính từ lúc ngày 15 tháng 8 năm 2013.

Xem thêm:


Nghị định Quy định cụ thể thi hành khoản 3 Điều 54 của bộ luật lao hễ về bài toán cấp phép chuyển động cho thuê lại lao động, việc ký quỹ với Danh mục quá trình được thực hiện cho mướn lại lao động.

Nghị định có hiệu lực tính từ lúc ngày 15 mon 7 năm 2013.


Nghị định Quy định chế độ tiền lương, thù lao, chi phí thưởng so với thành viên Hội đồng thành viên hoặc quản trị Công ty, kiểm soát điều hành viên, tổng giám đốc hoặc Giám đốc, Phó tgđ hoặc Phó Giám đốc, kế toán tài chính trưởng vào công ty trọng trách hữu hạn một thành viên do nhà nước làm chủ sở hữu.

Nghị định bao gồm hiệu lực tính từ lúc ngày 01 mon 7 năm 2013.


Nghị định ban hành quy chế hoạt động vui chơi của Kiểm thẩm tra viên công ty trọng trách hữu hạn mtv do công ty nước sở hữu 100% vốn điều lệ.

Tuyến giao thông là quan niệm chỉ phương pháp để đi từ 1 điểm A làm sao đó mang lại một điểm B. Có rất nhiều cách để đi tự A cho tới B: đi bộ, đi xe cộ đạp, đi ô tô, đi tàu hỏa, đi sử dụng máy bay, tàu thủy... Tương xứng với các phương tiện giao thông này là những công trình phụ vụ cho giao thông.


*

Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” Chương 1: Tổng quan lại về các công trình xây dựng giao thông trên đường1.1. Các dạng công trình xây dựng xây dựng ship hàng giao thông trênđường Tuyến giao thông vận tải là tư tưởng chỉ phương thức để đi từ 1 điểm A như thế nào đó cho một điểm
B. Gồm rất nhiều cách để đi trường đoản cú A cho B: đi bộ, đi xe cộ đạp, đi ôtô, đi tàu hoả, đi bằng máy bay,tàu thủy… tương xứng với những phương tiện giao thông này là những công trình ship hàng chogiao thông như đường, cầu, hầm, nút giao thông v.v… công trình giao thông: dự án công trình giao thông bao gồm các công trình xây dựng đường bộ,công trình mặt đường sắt, công trình xây dựng đường thủy, dự án công trình cầu, công trình hầm với côngtrình sảnh bay. Công trình xây dựng giao thông trên đường thực chất là những công trình nhân tạotrên mặt đường do con người làm cho nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển, giao thông vận tải đi lại củamình. Đó là các công trình quá qua các chướng hổ ngươi thiên nhiên, các chướng mắc cỡ nhântạo, một tuyến giao thông vận tải khác; hoặc những công trình xây dựng chắn đất. Những công trình giaothông trên một con đường nào đó hoàn toàn có thể gồm: Cầu, hầm, tường chắn, và những công trình bay ofnước bé dại như mặt đường tràn, mong tràn và cống. Bao gồm hai phe cánh khi xây dựng lựa chọn những công trình giao thông. Phe cánh thứ onhất chọn lọc trên ý niệm rằng con người dân có thể đoạt được được thiên nhiên. Điềunày tức là con người hoàn toàn có thể làm ngẫu nhiên công trình gì bé người ước ao và thiên nhiên Prphải phục tùng con người, nhỏ người rất có thể khắc chế được thiên nhiên. Với trường pháinày, thiên nhiên bị tác động cưỡng bức siêu mạnh, với theo thuyết môi trường thì rất có thể làkhông phù hợp lý. Phe phái thứ hai kiến thiết các phương pháp trên ý niệm thuận theothiên nhiên. Chính những quan niệm này đã tạo ra nên các bức tranh tổng thể về cáccông trình giao thông vận tải trên cầm giới.1.2. Phân một số loại và phân cấp công trình xây dựng giao thông1.2.1. Những khái niệm cơ bản- dự án công trình giao thông: công trình gia thông bao gồm các công trình đường bộ, côngtrình đường sắt, dự án công trình đường thủy, dự án công trình cầu, công trình xây dựng hầm và công trình xây dựng sânbay.1.2.2. Công trình xây dựng đường bộ- Đường bộ: là những loại đường bao hàm đường ô tô, đường phố, đường ô tô cao tốc,đường ô tô chuyên dùng, đường giao thông vận tải nông thôn v.v. Ship hàng vận cài và chuyển vận trênmặt đất cho tất cả những người đi bộ, ôtô, xe sản phẩm và những phương tiện chuyên chở khác trừ xe pháo lửa, xeđiện bánh sắt.- Đường cao tốc: là các loại đường chuyên dùng để làm vận chuyển ở cự li lớn, mang đến ôtô chạyvới tốc độ cao, những hướng xe cộ chạy tách bóc riêng hai chiều với không giao cắt cùng nút vớicác tuyến đường khác, trong đó, mỗi giờ chiều thiểu phải có 2 làn chạy xe với một làn
MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình Giao thông tp & công trình thủy Trang 1 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”dừng xe cộ khẩn cấp; trên đường có bố trí đầy đủ các trang sản phẩm và các cơ sở phục vụ choviệc bảo đảm an toàn giao thông liên tục, an toàn, nhân thể nghi giao hàng nghỉ ngơi dọc tuyến đường và chỉcho xe cộ ra, xe cộ vào ở những điểm tốt nhất định.- Đường Ôtô: là toàn bộ các một số loại đường bộ dành cho các mẫu xe ôtô không thực sự khổ quátải đi qua một cách an toàn và được xuất bản theo rất nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất.- Đường đô thị, quảng trường: là toàn bộ các đường phố, mặt đường và quảng trường đô thịdùng cho những loại phương tiện đi lại tham gia giao thông trên mặt khu đất lưu hành trong các thànhphố, thị xã.- Đường chăm dùng: là toàn bộ các loại đường đi bộ được xây dựng giao hàng cho từngmục đích cầm thể, sử dụng cho những người và những phương luôn tiện vận tải chuyên được dùng đi lại theocác tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật riêng biệt hoặc vận dụng các tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật khác sẽ ban hành.Đường siêng dùng bao gồm : mặt đường lâm nghiệp, đường vận động tại những khu mỏ,đường quản lý tại những nhà sản phẩm thuỷ điện... Và các đường nội bộ khác trong số cơ quan,đơn vị, khu vực du lịch, yêu đương mại, ngôi trường học, khu vực công nghiệp hoặc các làng nghề truyềnthống.- Đường giao thông vận tải nông thôn: là loại đường đi bộ dùng cho tất cả những người dân và các phươngtiện chuyển động của bạn dân phía trong địa phận thôn xã để chủ yếu giao hàng đời sinh sống dânsinh và ship hàng sản xuất nông nghiệp.1.2.3. Dự án công trình đường fe of- Đường sắt cao tốc: đường sắt có tốc độ kiến tạo tối nhiều là 350km/h, nằm trong mạng đườngsắt quốc gia.- Đường fe trên cao: đường tàu có đa số kết cấu nằm tại cao so với mặt đất. O- Đường tàu điện trên cao: một loại đường tàu trên cao thuộc khối hệ thống đường sắt thành phố Pr(kể cả mặt đường 1 ray tự động hóa dẫn hướng).- Đường tàu điện ngầm: đường tàu xây dựng ngầm dưới khu đất thuộc khối hệ thống đường sắtđô thị.- Đường sắt quốc gia: giao hàng nhu cầu vận tải chung của cả nước, vùng kinh tế và liênvận quốc tế.- Đường sắt siêng dùng: ship hàng nhu cầu vận tải đường bộ riêng của tổ chức, cá nhân; khi nốivào đường sắt non sông phải được phép của cục trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải.- Đường fe địa phương: mặt đường đô thị vì địa phương quản lí lý, đường chăm dùngkhông nối vào đường sắt quốc gia.- Đường fe đô thị: mặt đường sắt giao hàng nhu cầu đi lại từng ngày của du khách ở thànhphố và vùng phụ cận bao hàm đường tàu điện ngầm, mặt đường tàu năng lượng điện trên cao, mặt đường 1ray tự động dẫn hướng và đường xe điện bánh sắt.- Đường (sắt) nhánh: chỉ chung đường sắt chuyên dùng gồm nối thông vào con đường sắtquốc gia.1.2.4. Dự án công trình hầm- Đường hầm: Một công trình xây dựng ngầm dưới đất có chiều dài lớn hơn nhiều lần kích thướcmặt cắt theo đường ngang và độ dốc dọc không vượt vượt 15%.MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình xây dựng Giao thông tp & công trình xây dựng thủy Trang 2 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”- Hầm giao thông: Đường hầm ship hàng giao thông bao hàm hầm con đường ô tô, hầmđường sắt và hầm giao thông đô thị.- Hầm con đường ô tô: Hầm giao thông trên đường ô tô với hầm trên đường ô sơn cao tốc.- Hầm mặt đường sắt: Hầm giao thông trê tuyến phố sắt.- Hầm giao thông vận tải đô thị: Hầm được xây đắp trong đô thị bao gồm hầm đường sắt,hầm mặt đường ô tô, hầm mang lại xe cổ hủ và bạn đi bộ.- Vùng ảnh hưởng tương hỗ: Diện tích bao quanh công trình hầm có bán kính 2D chohầm phát hành trong đá xuất sắc và 5D cho hầm xây dựng trong đất mềm yếu (D là đườngkính hầm đào). Khi bắt buộc xây dựng nhị hầm ngay gần nhau hoặc phát hành hầm gần những côngtrình khác, đề nghị xem xét các ảnh hưởng tương hỗ giữa những công trình đó.- Hầm đặt nông: Hầm được xây dựng bao gồm chiều dầy tầng che trên đỉnh hầm ko lớnhơn 2,5D.- Hầm để sâu: Hầm được xây dựng bao gồm chiều dầy tầng phủ lớn hơn 2,5D hoặc vùngảnh hưởng tương trợ không trồi lên trên mặt đất.- Chỉ giới xây dựng dự án công trình hầm để nông: không gian ngầm được phép xây dựngcông trình hầm có diện tích giới hạn cùng bề mặt đất được đào xuống cho độ sâu đến phépvới mái dốc thẳng đứng.- Chỉ giới xây dựng dự án công trình hầm đặt sâu: không khí ngầm được phép xây dựngcông trình hầm mà lại khi sản xuất vùng ảnh hưởng tương hỗ ko vượt ra phía bên ngoài chỉ giới ofkiểm soát an ninh hầm.- Chỉ giới kiểm sóat an ninh hầm: không gian ngầm được khẳng định bởi vùng hình ảnh ohưởng cứu giúp trên trong cả chiều dài đường hầm.- Hành lang bảo đảm công trình ngầm: không khí ngầm bên trong chỉ giới kiểm soát và điều hành Pran toàn hầm đối với hầm để sâu cùng hình chiếu vùng ảnh hưởng tương hỗ cùng bề mặt đấtđối với hầm để nông.1.2.5. Công trình đường thủy- dự án công trình bến: là công trình thành phần quan trong trong cảng, sử dụng cho tàu đậu vàbốc xếp mặt hàng hoá từ tàu lên bến và ngược lại.- Luồng tàu: là một trong những tuyến đường thuỷ với hệ thống báo hiệu sản phẩm hải, bảo vệ cho cácloại tàu thuyền đi lai an toàn và thuận tiện. Điểm đầu với điểm cuối của luồng tàu hay làvùng nước của một cảng hay bến tàu.- Triền tàu: là công trình xây dựng có kết cấu các loại mái dốc nghiêng, trên đó đặt một khối hệ thống xetrên con đường ray để đưa tàu lên bờ hoặc ngược lại, giao hàng đóng bắt đầu hoặc sửa chữatàu.- Đà tàu: Là công trình mái dốc, hầu hết để đóng góp tàu cùng bề mặt nghiêng với khi hạ thuỷvới mực nước phù hợp bằng phương pháp trượt xuống nước bởi trọng lượng tàu.1.2.6. Công trình hàng không- Cảng sản phẩm không: bao gồm sân cất cánh và tổ hợp những công trình và trang đồ vật phụcvụ di chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa và bưu kiện bởi đường hàng không, phụcvụ máy cất cánh cất hạ cánh an toàn.MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - bộ môn công trình Giao thông tp & công trình thủy Trang 3 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”- sảnh bay: Một khu vực mặt phẳng mặt khu đất hoặc phương diện nước rõ ràng (bao gồm cả nhà cửacông trình và trang thiết bị) được dùng toàn cục hay 1 phần cho máy bay bay đi, bayđến và di chuyển trên bề mặt.1.3. Phân cấp công trình giao thông
Công trình giao thông bao gồm 6 loại như trên cùng được bộc lộ trong bảng 1.1. Cấp cho công trình của những loại công trình giao thông được chia làm 5 cấp: cấp cho đặc biệt,cấp I, cung cấp II, cấp III, và cấp IV là cơ sở để xếp thứ hạng và lựa chọn nhà thầu trong hoạt độngxây dựng, khẳng định số bước thiết kế, thời hạn bh phụ trực thuộc vào qui mô, chức năngsử dụng, độ tinh vi của kỹ thuật xây dựng... được thể hiện trong bảng 1.1. Cấp thi công của dự án công trình được phân chia trên cơ sở cấp công trình nhưng công ty yếuphụ thuộc các yếu tố chuyên môn được qui định rõ ràng cho từng loại dự án công trình giao thông vàđược thể hiện trong những phần tương xứng của qui chuẩn này. Bảng 1.1. Phân loại, phân cấp công trình giao thông. Cấp công trình xây dựng Mã Loại công trình số cung cấp đặc cấp I cấp II cấp cho III cung cấp IV biệt a) Đường ô tô cao tốc những Đường cao Đường cao of loại tốc với lưu lại Lưu lượng xe giữ lượng tốc với lưu giữ lượng xe từ lưu lượng xe từ bỏ 300-3.000 xe cộ 10.000- tự 3.000- xe cộ quy quy đổi/ o 30.000 xe Đường 30.000 xe cộ 10.000 xe quy đổi/ngày đêm ngày đêm 1 b) Đường ô tô, quy đổi/ cỗ quy đổi/ đêm ngày hoặc hoặc đêm ngày Pr đường trong đổi/ngày hoặc mặt đường giao đường giao thành phố hoặc đêm tốc độ >60km/h thông nông thông nông vận tốc hoặc thôn các loại A thôn nhiều loại B >100km/h c) Đường nông tốc độ thôn >80km/h Đường tầu Đường sắt Đường fe quốc Đường Đường sắt điện ngầm; chuyên dụng và 2 gia thông - sắt cao tốc đường tàu đường fe địa thường trên cao. Phương Nhịp tự a) cầu đường 100-200m cỗ hoặc áp dụng công Nhịp từ bỏ 50- Nhịp từ bỏ 25- Nhịp từ 200m nghệ thi 100m 50m 25m công mới, b) cầu đường kiến trúc đặc sắt biệt
MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn dự án công trình Giao thông thành phố & dự án công trình thủy Trang 4 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” a) Hầm đường ô tô Chiều lâu năm từ Chiều nhiều năm > 1000-3000m, b) Hầm mặt đường Hầm tầu 3000m, tối Chiều lâu năm từ Chiều nhiều năm 4 Hầm tối thiểu 2 làn sắt năng lượng điện ngầm thiểu 2 làn 100-1000m 50.000 30.000-50.000 10.000-30.000 5.000 T 750 -1.500 T 3.000 T 750- 1.500 T 200 - 750 T 120m; B = 70- bài xích giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Loại 2 : công trình cống thoát nước, bao hàm : • Cống tròn: có các loại khẩu độ từ φ 60 mang lại φ 150 centimet • Cống vuông (cống hộp): có các loại khẩu độ (80x80), (100 x 100), (150 x 150) cùng (200 x 200) cm • Cống bản: có những loại khẩu độ từ 80 mang lại 600 cm
Loại 3 : dự án công trình rãnh nước thải mặt và nước ngầm, bao gồm : • Rãnh hình thang • Rãnh hình chữ nhật • Rãnh hình tam giác
Loại 4 : công trình vượt sông trợ thời thời, gồm có : • phả (có bến chùi hoặc bến boong tông) • Đường ngầm • Đường tràn • Đường tràn liên hợp1.4.2. Công năng và tính năng những công trình nước thải of
Công năng với tính năng của những loại công trình xây dựng thoát nước phù hợp dùng cho các loạiđường cỗ được tổng hợp và nêu trong Bảng 2.3: o
TT nhiều loại công Đường Đường Đường Đường chăm Đường trình thoát đô thị dụng GTNT Pr đường cao tốc Ôtô nước 1 ước - đa số dùng - nhà yếu dùng làm - công ty yếu dùng làm - đa phần để - chủ yếu để vượt loại vượt cái chảy vượt cái chảy vượt sông , khe dùng để làm vượt chảy với sông gồm và sông bao gồm lưu và sông bao gồm lưu suối có lưu qua các sông lưu giữ lượng bên trên lượng bên trên 20m3/s lượng trên 20m3/s. Lượng bên trên nhỏ, kênh 20m3/s - có thể dùng có tác dụng 20m3/s mương. Gồm lưu - Sử dụng để gia công cầu vượt tại những lượng nhỏ dại hơn mong vượt tại những nút giao nhau khác 10,0m3/s nút giao cắt khác nấc mức - Thời hạn sử - Thời hạn sử dụng đo lường 75- - Thời hạn sử dụng giám sát - Thời hạn sử 100 năm dụng đo lường 100 năm dụng đo lường và thống kê 50- - sở hữu trọng tính - Thời hạn sử 30 năm 100 năm toán H10-H30, dụng thống kê giám sát - download trọng - tải trọng tính HL93 50 năm - download trọng tính giám sát và đo lường đến toán H30, HL93 toán HL93, H30- H13, H18 XB80, H18, H13. - thiết lập trọng đo lường H10-H30 2 Cống chủ yếu dùng để làm Chủ yếu dùng để Chủ yếu dùng làm Chủ yếu hèn dùng đa số dùng thoát nước bao gồm lưu thoát nước bao gồm lưu bay nước bao gồm lưu để tránh nước bao gồm để nước thải lượng bên dưới lượng bên dưới lượng dưới lưu lượng dưới bao gồm lưu lượng
MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - bộ môn công trình Giao thông tp & công trình thủy Trang 6 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” 20m3/s 20m3/s 20m3/s 20m3/s bên dưới 20m3/s 3 Rãnh công ty yếu dùng để làm Chủ yếu dùng để làm Chủ yếu dùng để làm Chủ yếu đuối dùng đa số dùng thu với thoát nước thu và thoát nước thu cùng thoát nước nhằm thu và thoát để thu và thoát khía cạnh mặt phương diện nước mặt nước phương diện 4 công trình xây dựng tạm Không sử dụng công hoàn toàn có thể dùng phà, không dùng rất có thể dùng hoàn toàn có thể dùng thời trình tạm đường ngầm, phà, mặt đường phà, mặt đường đường tràn, đò ngầm, con đường ngầm, con đường với đường cấp cho IV tràn, đò tràn, đò trở xuống Bảng 2.3. Công năng và tính năng của những loại công trình thoát nước nhân tạo trên đường1.4.3. Những công trình bay nước nhỏ 1.4.3.1 Đường tràn (a) Định nghĩa: công trình vượt sông xuất hiện đường nằm liền kề cao độ đáy sông. Giỏi nói cách kháclà độ chênh cao thân cao độ lòng sông và cao độ mặt con đường tràn là ko lớn. Thôngthường tại những khu vực này vào mùa thô nước cạn. Vào mùa mưa, nước chảy tràn quamặt đường dẫu vậy xe cộ vẫn chuyển vận được. Lúc thiết kế cho phép một số ngày những năm xe ofcộ không qua lại được. (b) Ưu điểm: o Xây dựng đối chọi giản, túi tiền rẻ. (c) Nhược điểm: Pr giao thông vận tải sẽ bị đứt quãng khi lưu lại lượng nước lớn, dễ dẫn đến xói lỡ công trình. (d) Phạm vi áp dụng: sử dụng cho khoanh vùng có dòng chảy lưu lại lượng nhỏ, lũ xảy ra trong thời gian ngắn. Hình 1.1 - Đường tràn 1.4.3.2 cầu tràn (a) Định nghĩa:MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình Giao thông thành phố & công trình xây dựng thủy Trang 7 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” cầu tràn là công trình có thiết kế dành một lối thoát hiểm nước phía dưới, đủ nhằm dòngchảy thông qua với cùng 1 lưu lượng tuyệt nhất định. Khi mực nước vượt quá lưu giữ lượng này, nướcsẽ tràn qua công trình. (b) Ưu điểm: Xây dựng đối kháng giản, ngân sách rẻ. (c) Nhược điểm: giao thông sẽ bị cách trở khi lưu lại lượng nước lớn, dễ dẫn đến xói lỡ công trình. (d) Phạm vi áp dụng: cầu tràn áp dụng cho dòng chảy có lưu lượng nhỏ và trung bình tương đối kéo dàitrong năm. Cả hai nhiều loại cầu tràn và đường tràn mọi là chướng ngại vật trong tâm địa sông, cản trởdòng chảy buộc phải khi ra quyết định sử dụng giải pháp làm cầu tràn hoặc mặt đường tràn đề xuất chú ýxét đến chính sách dòng chảy, thuỷ văn khu vực vực, lưu lượng nước và hiện tượng xói lở côngtrình. O of quảng cáo Hình 1.2a - ước tràn
MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình Giao thông thành phố & công trình thủy Trang 8 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” Hình 1.2b – Một dạng mong tràn trong thực tiễn 1.4.3.3 Cống (a) Định nghĩa: Cống là 1 trong công trình thoát nước dành lối thoát hiểm nước ở phía bên dưới và cấm đoán ofphép nước tràn qua công trình khi lưu lại lượng lớn. Cống thường được làm từ vật liệu có độbền cao, có tác dụng thoát nước với lưu giữ lượng vừa đủ và tương đối lớn. O Trên thực tế có hai hình thức sử dụng cống, đó là cống dọc với cống ngang đường.Cống dọc dẫn nước đề nghị thoát theo dọc tuyến phố đến địa điểm xả nước độc nhất định; cống Prngang con đường thường được thiết kế với để đường vượt qua các dòng nước nhỏ hoặc cần sử dụng đểthoát nước theo phương ngang đường. Cống có tương đối nhiều dạng mặt cắt ngang không giống nhau, thường thấy là dạng cống tròn vàcống hộp. Trên cống có đất đắp dày buổi tối thiểu 0,50m để phân bố áp lực bánh xe pháo và sút lựcxung kích. (b) Ưu điểm: Xây dựng 1-1 giản, tuổi thọ cao hơn nữa so với con đường tràn và ước tràn. (c) Nhược điểm: dễ bị tắt nghẽn do các vật trôi, chi tiêu tương đối cao. (d) Phạm vi áp dụng: thải nước dọc cho những tuyến đường giao thông. Thải nước ngang cho mẫu chảy có lưu lượng mức độ vừa phải và tương đối lớn. Thường những loại cống có mặt cắt ngang hình trụ được cần sử dụng ứng với lưu lại lượngnước thoát bé dại hơn hoặc bằng 40-50m3/s, cống hộp thường có thiết kế để bay nướcvới giữ lượng béo hơn.MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình xây dựng Giao thông thành phố & công trình thủy Trang 9 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” Hình 1.3a - Cống nước thải ngang con đường (cống hộp) o of quảng bá Hình 1.3b - Cống thoát nước ngang con đường (cống tròn) 1.4.3.4 ước (a) Định nghĩa: cầu được khái niệm là các công trình vượt qua các chướng xấu hổ như loại nước,thung lũng, đường, các khu vực sản xuất hoặc các khu dịch vụ thương mại hoặc cũng có thể làvật cản bất kỳ. Theo tiêu chuẩn chỉnh 22 TCN 272 – 05 thì Cầu là 1 trong những kết cấu ngẫu nhiên vượt khẩuđộ không bên dưới 6m tạo ra thành một trong những phần của một bé đường. Fan ta phân các loại cầu theo rất nhiều cách khác nhau. Phương pháp phân nhiều loại này đã đượctrình bày sống mục sau. (b) Ưu điểm: có công dụng thoát nước với lưu lượng với khẩu độ lớn, cho phép các phương tiệnqua lại phía bên dưới cầu, bao gồm tính ổn định và tuổi thọ cao, mỹ quan liêu đẹp. (c) Nhược điểm: xây cất và kiến thiết phức tạp, giá cả xây dựng cao. (d) Phạm vi áp dụng: thừa qua những chướng ngại vật lớn: sông, thung lũng, đường…MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình Giao thông thành phố & dự án công trình thủy Trang 10 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” trong những trường hòa hợp vượt mẫu chảy gồm yêu mong thông thuyền. Những công trình quá chướng ngại yên cầu tuổi lâu cao, mang tính chất chất quantrọng…Trường đúng theo vượt những dòng chảy bé dại nhưng phương pháp cống không đáp ứng được, ví dụnhư: • khi xây dựng dự án công trình ở địa hình tất cả độ cao vai đường thấp cơ mà nếu áp dụng cống chìm thì không bảo đảm an toàn chiều dày về tối thiểu 50cm giành riêng cho phần đất đắp bên trên cống. • Khi mẫu chảy có nhiều vật trôi nếu làm cho cống dễ dàng dẫn đến tài năng tắc cống, không đảm bảo bình yên cho nền đường. • Khi bao gồm yêu ước thoát nước cấp tốc không có thể chấp nhận được mực nước sinh hoạt thượng lưu cống dâng cao làm ảnh hưởng đến khu cư dân hay ruộng vườn. Vào trường vừa lòng này phương án áp dụng cầu chũm cho cách thực hiện cống tỏ ra hợp lí hơn. O of Pr
MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - bộ môn công trình Giao thông thành phố & dự án công trình thủy Trang 11 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” o of Pr
MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn công trình Giao thông thành phố & dự án công trình thủy Trang 12 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” Hình 1.4 – những công trình ước trong thực tế 1.4.3.5 Tường chắn: (a) Định nghĩa: Tường chắn là công trình được xuất bản để chắn đất. Tường chắn thông thường có hai loại: • Tường chắn có cốt, thường được thiết kế bằng vật tư có độ bền cao. • Tường chắn không cốt. (b) Phạm vi sử dụng:Thường được xây dựng trong các trường đúng theo như: khi xây dựng nền đường trong điều kiệnkhông thể bảo trì được độ dốc thoải mái và tự nhiên của mái taluy nền con đường hay lúc cần hạn chế việcchiếm dụng mặt bằng của nền đắp (mái taluy đường đầu trên cầu ở những nút giao vào đô thị…). O of quảng cáo Hình 1.5a - mô hình kết cấu tường chắn tại chân mái taluy nền mặt đường Hình 1.5b - mô hình kết cấu tường chắn gia nắm taluy tại vị trí có nước phương diện 1.4.3.6 Hầm: (a) Định nghĩa: Hầm là công trình xây dựng giao thông có thiết kế có cao độ rẻ hơn các so với cao độmặt khu đất tự nhiên.MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - cỗ môn dự án công trình Giao thông thành phố & công trình thủy Trang 13 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” (b) Phạm vi áp dụng: giải pháp hầm được sử dụng trong số trường hợp chạm mặt chướng ngại vật như núicao, sông lớn, eo biển,… nhưng mà các giải pháp khác như có tác dụng đường vòng tránh hay có tác dụng cầuvượt rất nhiều khó khăn. Trong khi để tiết kiệm mặt bằng, tránh ảnh hưởng tới môi trường thiên nhiên trongcác tp lớn cũng sử dụng phổ biến công trình hầm đến giao thông. Hình 1.6 – dự án công trình hầm giao thông vận tải of1.5. Các bộ phận cơ bạn dạng của công trình cầu dự án công trình cầu bao gồm: Cầu, đường đưa vào cầu, những công trình kiểm soát và điều chỉnh dòng ochảy cùng gia cố kè sông tại địa điểm đặt ước (nếu có). Nói bình thường các thành phần cơ bản của côngtrình cầu gồm có: truyền bá KÕt cÊu nhÞp chÝnh Mè cÇu KÕt cÊu nhÞp biªn KÕt cÊu nhÞp biªn Mè cÇu Trô cÇu Trô cÇu MNCN MNTT MNTN Hình 1.7 - Các thành phần cơ bạn dạng của một dự án công trình cầu1.5.1. Kết cấu phần bên trên Kết cấu nhịp cầu: là phần tử trực tiếp đỡ các tải trọng tác động ảnh hưởng trên cầu. Kết cấunhịp ước rất đa dạng và phong phú và rất có thể phân một số loại theo nhiều hiệ tượng khác nhau: • Phân loại theo sơ thứ tĩnh học: gồm sơ trang bị tĩnh định như kết cấu giản đơn, kết cấu mút thừa, kết cấu form T nhịp đeo,.. Sơ đồ hết sức tĩnh như kết cấu liên tục, kết cấu size dầm, kết cấu dây treo,…MSc. Nguyễn Trọng Nghĩa - bộ môn dự án công trình Giao thông thành phố & dự án công trình thủy Trang 14 | 130Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU” • Phân nhiều loại theo dạng mặt phẳng cắt ngang dầm: mặt cắt ngang chữ nhật, chữ T, chữ I, chữ H, chữ Π, mặt phẳng cắt ngang dạng vỏ hộp kín,…. • Phân loại theo vật tư chủ yếu kết cấu nên kết cấu nhịp cầu: mong thép, mong bê tông cốt thép, ước liên hợp,…Một số dạng mặt cắt ngang thường dùng trong thực tế: Líp BT atphan dµy 7cm, Líp phßng n­íc dµy 0,4 cm. 160 160 620 620 620 620 620 620 620 620 620 1100 8